I fondamenti della manutenzione del freno stampa

Controllando regolarmente le quattro aree chiave di un circuito premendo freno-idraulico, sistemi meccanici, sistemi elettrici e utensili, l'operatore può aiutare a garantire che il freno sia sempre pronto per affrontare il prossimo lavoro di flessione.

I freni pressa idraulici di oggi sono offerti in una vasta gamma di capacità, da modelli portatili da 50 tonnellate a macchine da 50 tonnellate per macchine personalizzate 3.000 tonnellate o superiori e con opzioni avanzate, come supporti per fogli CNC, utensili programmabili, piegatura automatica e tecnologie di interfaccia utente. Mentre più capace che mai, il moderno freno stampa richiede fondamentalmente lo stesso livello di manutenzione dei disegni più anziani.

Le quattro aree chiave della manutenzione del freno stampa sono il circuito idraulico, il sistema meccanico, l'impianto elettrico e l'utensile. Le procedure giornaliere per verificare e mantenere queste aree sono spesso veloci e semplici. Seguendo questi sei passaggi può fare una differenza significativa nelle prestazioni di piegatura, dell'usura dei componenti del sistema e della durata della vita del freno di stampa.

1. Dai un'occhiata

All'inizio del turno di lavoro, ispezionare la macchina come un capitano aereo ispeziona l'aeromobile. Un'ispezione visiva di tutte le aree ti consentirà di notare e affrontare piccoli problemi prima che diventino problemi significativi.

Verificare che il freno di stampa sia in condizioni pulite. Il tavolo e la zona devono essere privi di scala del mulino.

Se la macchina è stata aggiornata già dallo spostamento precedente o se è necessario impostare un diverso set di strumenti, verificare il punzone e l'allineamento del punzone e ispezionare le condizioni degli utensili. Per ottenere moduli accurati, i punzoni e le dieci dovrebbero essere privi di ammaccature (vedi figura 1). Qualsiasi utensile che mostra i segni di cracking non deve essere utilizzato in nessuna condizione. Rientranze e crepe nel segnale di utensili che lo strumento è stato sovraccaricato e deve essere ricondizionato o sostituito.

La posizione effettiva delle dita backgauge deve essere controllata e deve corrispondere al valore di lettura per gli assi corrispondenti.

Verificare inoltre il corretto funzionamento di tutti i dispositivi, inclusi i pulsanti Palm, il pulsante UP, l'e-stop, il controllo del pedale e le luci di indicazione. Verificare che questi dispositivi funzionino correttamente richiede solo i momenti ed è ben speso per garantire che la macchina sia sicura.

Se è presente ulteriore protezione, assicurarsi che sia impostato e funzionale in base alle specifiche. Qualsiasi irregolarità deve essere segnalata immediatamente al supervisore dell'area e corretto prima di utilizzare l'attrezzatura.

Una volta terminate le procedure di panoramica giornaliera, è il momento di affrontare compiti di manutenzione specifici.

2. Prendi precauzioni

La RAM del freno stampa deve sempre essere supportata prima di eseguire qualsiasi lavoro di manutenzione su idraulica della macchina o il sistema meccanico. Per fare ciò, posizionare la RAM su due blocchi di legno di uguale dimensione o abbassare la RAM, supportata dagli utensili.

L'impianto elettrico dovrebbe essere bloccato per assicurarsi che non possa essere impegnato.

3. Controlla il circuito idraulico

L'olio idraulico è la linfa vitale del sistema di piegatura. Mantenere l'olio pulito e il riempimento del serbatoio alla capacità è critico.

Controllare periodicamente il livello dell'olio nel serbatoio mentre controlli il livello dell'olio nella tua automobile. Questo è un semplice controllo visivo che può essere facilmente eseguito ogni giorno. Un livello dell'olio insufficiente causerà un funzionamento irregolare della RAM e danneggiare la pompa idraulica o, per lo meno, accorcia la durata della pompa.

Se il freno di pressa è dotato di un sistema di serraggio utensile idraulico per punzonatura e morsetto, anche controllare periodicamente questo livello dell'olio. Questo sistema è solitamente un gruppo idraulico separato con il proprio indicatore del livello dell'olio. Di nuovo, questo è un semplice controllo visivo.

Per verificare e regolare più facilmente e regolare il livello dell'olio e per evitare che il serbatoio idraulico di trabocchi, assicurarsi che i pistoni del freno della pressa siano nella posizione superiore.

Le particelle di sporco possono entrare nel circuito idraulico a causa di sigillatura insufficiente. Assicurarsi che le guarnizioni del coperchio del serbatoio siano in buone condizioni. I respiratori d'aria sono montati sul coperchio del serbatoio e consentono il flusso d'aria nel serbatoio durante la pompaggio dell'olio ai cilindri, impedendo la creazione di un vuoto nel serbatoio.

Problemi e irregolarità nel funzionamento della pompa e delle valvole possono verificarsi se lo sporco è presente nell'olio. Infatti, la maggior parte dei problemi con il circuito idraulico sono correlati a olio contaminato. La contaminazione nel sistema può far sì che le valvole si bloccino nella posizione ON o OFF e danneggerà il sistema di pompa creando una graduale perdita di pressione.

Ogni 2.000 ore di funzionamento, controlla la qualità e la viscosità dell'olio. Per fare ciò, ottenere un campione di petrolio e avere il fornitore di petrolio analizzarlo. Il fornitore sarà in grado di fornire un profilo completo che dettaglia il dettaglio delle condizioni dell'olio e, di conseguenza, si consiglia di sostituire o filtrare l'olio.

Il seguente dovrebbe essere eseguito durante il controllo di manutenzione di 2.000 ore:

• Pulire accuratamente il serbatoio e i filtri di aspirazione prima del riempimento. Di solito sono soliti pulire due filtri: il filtro screener situato sull'ingresso della pompa e un filtro ad alta pressione sulla presa della pompa.

• Pulire o sostituire i filtri. Quando si cambia e il montaggio dei filtri, prestare attenzione alla purezza. I filtri che sono stati esposti a un ambiente sporco non devono essere utilizzati.

• Controllare il filtro dell'aria sul coperchio del serbatoio dell'olio. Questo filtro di solito viene pulito con aria compressa, ma a seconda dell'ambiente del negozio, potrebbe richiedere una pulizia più rigorosa.

• L'olio utilizzato in un circuito idraulico dotato di servo valvole deve avere una pulizia di 5 micron. Utilizzare sempre l'olio con caratteristiche simili dei tipi di olio raccomandati dal produttore del freno stampa. Questo non si applica ai freni di stampa con valvole proporzionali invece di servo valvole.

• Controllare le valvole della pompa e della pressione per la massima pressione. Il numero di valvole da ispezionare dipende dalla dimensione del freno stampa e dalle opzioni che ha. In nessun caso la pressione massima dovrebbe superare le specifiche del produttore.

  
  

La maggior parte dei freni di stampa moderni dispone di un dispositivo di avviso su schermo integrato che indica quando è richiesta la manutenzione (vedere la figura 2). Questo dispositivo integrato si attiva quando la temperatura dell'olio è troppo alta o troppo bassa o quando i filtri dell'olio hanno bisogno di sostituzione.

Altri elementi da considerare quando il mantenimento del circuito idraulico sono la pompa idraulica e i componenti della connessione.

La condizione delle connessioni idrauliche, comprese le linee e i tubi, dovrebbe essere controllata una volta all'anno, poiché questi articoli possono essere danneggiati a causa di attrito o età. È molto importante innescare l'aria fuori dal sistema idraulico dopo ogni intervento di manutenzione per evitare danni a pompe e altri componenti.

4. Rivedere le apparecchiature meccaniche

A Premere i componenti meccanici dei componenti del freno, i bulloni del pistone, i pignoni a catena e le guide devono essere controllati un minimo due volte all'anno.

Controllare regolarmente la connessione tra i pistoni e la RAM. Controllare tutti i bulloni e le viti per la tenuta. Se i bulloni sono allentati, controlla la loro condizione svitandoli. Sostituire i bulloni se sono allungati.

Calibrare o riallineare il backgauge e si ferma.

I moderni freni di stampa richiedono lubrificazione ad un numero minimo di punti, tutti facilmente accessibili. Mantenere i componenti in movimento come il backgauge (vedere la figura 3), i sistemi di guida e le viti a sfera puliti e ingrassati sono fondamentali per la funzione e la vita del freno della stampa.

I componenti che richiedono la lubrificazione settimanale sono:

• Sistema di guida della RAM.

• Guida Encoder, sistema di guida dell'encoder

• Sistema di rack e pignone

• Viti a sfera

• Guide e rotaie

• Segmento di ingranaggio

È importante che il tipo di lubrificazione utilizzato sia conforme alle specifiche del produttore dell'apparecchiatura. Non sovraccaricare, che causerà solo accumulo indesiderato e contaminerà i componenti.

Anche parte della manutenzione del sistema meccanico è la regolazione delle guide della RAM.

Mantenere la corretta spazio tra i gibs RAM. Troppa liquidazione creerà l'inesattezza nel ciclo della RAM; Non c'è abbastanza spazio creerà un calore eccessivo sui componenti. La liquidazione deve essere regolata in base alle specifiche del produttore, che varia a seconda del modello del freno stampa. Questa regolazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato.

Il diagramma di liquidazione mostrato nella figura 4 è tipico per macchine con materiale gib in nylon. Freni più anziani Utilizzare il materiale GIB Bronzo.

5. Esaminare le apparecchiature elettriche

Tutti i collegamenti elettrici sul pannello principale della stampa del freno nonché tutti gli interruttori elettrici devono essere controllati annualmente.

Quando si esegue tale manutenzione all'impianto elettrico, spegnere l'interruttore di alimentazione principale e bloccare il sistema quando possibile. Alcuni controlli devono essere eseguiti con il sistema sotto energia. In questi casi, assicurati di prendere tutte le precauzioni di sicurezza. Abbi cura di smontare o rimontare parti della stampa. Il lavoro di smontaggio dovrebbe sempre essere fatto in un ambiente pulito.

Per mantenere i componenti elettrici della macchina:

• Controllare tutte le connessioni su strisce terminali, relè e morsettiere sui motori.

• Restituire tutti i circuiti stampati e controllare il danno fisico (punti di saldatura incrinati, parti bruciate, ecc.).

• Controllare tutte le tensioni provenienti da alimentazioni e trasformatori.

• Controllare tutti i cavi e gli switch per danni o malfunzionamenti.

• Controllare i fan per il funzionamento.

• Controllare il funzionamento di tutte le funzioni della macchina e le funzioni di sicurezza (E-stops, controlli a due mani, ecc.).

È importante mantenere le temperature del pannello interno all'interno dell'intervallo specificato dal produttore. Mantenere i fan interni e di raffreddamento funzionanti e i filtri per il sistema di condizionamento dell'aria o lo scambiatore di calore pulito. Tenere chiuso le porte del quadro elettrico. Questa è una semplice azione che è inestimabile nel garantire che i componenti elettrici siano privi di contaminanti.

6. Ispezionare gli utensili

Non tutti gli utensili possono essere mantenuti allo stesso modo. Ad esempio, i fabbricanti affidano regolarmente e macinare gli utensili per la punzonatura. La pressione degli utensili frenanti, tuttavia, dovrebbe essere affilata o ricondizionata solo dal produttore di utensili.

Per massimizzare la durata della pressione del freno della pressione, selezionare la giusta utensile per l'applicazione. La vita di utensili dipende dalla natura del materiale formato. La piastra e i materiali a scacchi con molta scala del mulino possono ridurre considerevolmente la durata degli utensili poiché questi materiali non fluiscono facilmente durante la formazione e creano una resistenza sull'attrezzatura, indossandolo come risultato.

Conservare gli utensili puliti e privi di scala del mulino ed eseguire un'ispezione visiva degli utensili ogni volta prima dell'uso. L'utensile che è incrinato o danneggiato in alcun modo deve essere restituito al produttore di utensili per la valutazione, il ricondizionamento o la sostituzione. L'utilizzo di utensili che è ammaccatura o incrinato può mettere sia la macchina che l'operatore a rischio di gravi danni.