Istruzioni su come utilizzare una macchina per freni in lamiera

Qui spieghiamo come utilizzare e regolare un freno in lamiera.Spieghiamo anche come realizzare una scatola o una padella in lamiera.È anche possibile piegare e appiattire un orlo, formare un raggio e piegare uno zig-zag.La procedura standard per eseguire una semplice piegatura della lamiera utilizzando un freno a mano macchina è come segue:

1. Inserire la lamiera sotto la barra di bloccaggio.

2. Regolare la camma della maniglia di bloccaggio per lo spessore del metallo.

3. Misurare e posizionare il bordo della lamiera alla distanza corretta parallelamente alla barra di bloccaggio.

4. Abbassare le maniglie di bloccaggio su ciascuna estremità per bloccare il metallo in posizione.

5. Impostare l'asta di arresto per fermare il grembiule piegato all'angolo desiderato (di solito 90 gradi).

5. Piegare le ginocchia e sollevare le 2 maniglie sotto il grembiule finché l'asta di arresto non ferma il grembiule.

6. Abbassa lentamente il grembiule.Rilasciare le maniglie di bloccaggio.

Vedi sotto per ulteriori informazioni su come piegare una forma di scatola o padella.Un altro uso comune della macchina è l'orlo.Inizia piegando il tuo metallo a 135 gradi e poi appiattisci un orlo contro la parte superiore della barra di bloccaggio usando il grembiule fino in fondo.Se la lamiera è molto sottile puoi invece appiattire l'orlo sotto la barra di bloccaggio.

Sebbene il produttore originale probabilmente abbia preso precauzioni per regolare correttamente il freno a mano per la maggior parte dei lavori in metallo, a volte dopo la manipolazione e il trasporto, o anni di utilizzo, possono occasionalmente richiedere alcune regolazioni.Le istruzioni mostrate qui sono state originariamente scritte per una Chicago Hand Brake Machine, ma la maggior parte degli altri freni a mano sono una copia del loro famoso design e quindi sono simili.Ma tieni presente che le copie di solito mancano di alcune piccole caratteristiche e geometrie che hanno reso il design Chicago superiore dal 1899. Spessore del metallo 2,7 mm) sui modelli per impieghi gravosi e calibro 16 (0,06' = 1,5 mm) sui modelli per impieghi leggeri.Le macchine da 10 piedi sono limitate al calibro 14 e le macchine con capacità di 12 piedi sono limitate al calibro 18.Alcune copie di fabbricazione cinese potrebbero avere una capacità inferiore a causa della costruzione più economica.

Per controllare la macchina, verificare che il freno sia posizionato in piano sul pavimento, in modo che l'anta superiore non si muova in avanti durante il bloccaggio.Se l'anta superiore si sposta in avanti durante il primo bloccaggio, controllare la tenuta della vite di fissaggio (P) e della vite a testa cilindrica (O).Se questo non risolve lo strisciamento, posiziona un cuneo sotto la parte posteriore della gamba, sul lato che striscia.Porta il cuneo fino a quando questo strisciamento non viene eliminato, quindi sostituisci il cuneo con un blocco permanente dell'altezza corretta.

Controllare l'anta piegata e verificare che il bordo sia (1/64') sotto il bordo del letto quando l'anta piegata è in posizione abbassata. Questo bordo dovrebbe essere (1/64') sotto il bordo del letto alle estremità e (1/32') più in basso al centro. Le estremità dell'anta piegante possono essere abbassate avvitando la vite di fissaggio (J). Per alzare le estremità dell'anta piegante, serrare la vite di fissaggio (H). bullone del truss rod (7) Per alzare l'anta piegata al centro, stringere il bullone del truss rod (2).

Se il foglio si piega più su un'estremità rispetto all'altra, rimettere l'anta superiore sull'estremità dove il foglio è troppo piegato.Questo viene fatto allentando la vite a testa cilindrica (O) e regolando l'impostazione con le viti di fermo (P) e (M).

La foglia piegata può piegarsi al centro dopo l'uso.Questo può essere raddrizzato rapidamente serrando entrambi i bulloni (10) fino a portare il centro in linea retta.

La regolazione per il bloccaggio di diversi spessori di metallo viene effettuata allentando la vite di fermo (BB) che trattiene il blocco di collegamento (EE) e regolando la vite di fermo (FF) fino a ottenere la pressione desiderata, quando si fissa sullo spessore del metallo da piegare.Una volta effettuata questa regolazione, serrare la vite di fermo (BB).

Posizionare la foglia superiore sul bordo di piegatura due volte lo spessore del metallo per piegare entro quattro calibri di capacità.Avanzare proporzionalmente su materiale più leggero se si desiderano curve più strette.Questa regolazione viene effettuata allentando la vite a testa cilindrica (O) e le viti di regolazione (M) e (P), come richiesto.È importante serrare la vite a testa cilindrica (O) dopo che la mascella superiore è stata posizionata correttamente.

LA MAGGIOR PARTE DELLE MACCHINE CON FRENO A MANO SONO VALIDE PER FLANGIA MINIMA DI 1' (25 mm) DI LARGHEZZA SUL MATERIALE DI CAPACITÀ. LA MACCHINA PUÒ ESSERE UTILIZZATA PER LA CURVATURA DI CAPACITÀ SOLO QUANDO LA BARRA ANGOLARE (S-SS) È IN POSIZIONE STANDARD.

Quando il bordo di piegatura Bar (U-6) 1/2' è in posizione, la capacità della macchina viene ridotta di quattro calibri. Ciò significa che una macchina con capacità di calibro 12 diventa una macchina con calibro 16 e una macchina con calibro 14 diventa una macchina con calibro 18 macchina. Quando si utilizza questa barra (U-6), la barra angolare (SS) deve essere impostata nella posizione bassa. Quando si utilizza il bordo di piegatura della barra (U-5) 1/4', la capacità del freno è ridotto di sette calibri e l'angolare (SS) dovrebbe trovarsi nella posizione bassa.Sono previsti fori nell'anta di piegatura e nell'angolare per il fissaggio di questo angolare nella posizione bassa per realizzare curve sfalsate strette.(U-5) La barra da 1/4' non deve essere utilizzata per nient'altro che per piegare flange inverse strette su materiale non più pesante di sette calibri inferiore alla capacità della macchina. a tutte le taglie.

PEZZI CORTI DI MATERIALE DEVONO ESSERE PIEGATI AL CENTRO DEL FRENO.QUESTO EQUALIZZA QUESTO SFORZO.Ma queste macchine non agiscono come una pressa piegatrice e quindi non sono progettate per piegare pezzi stretti di metallo molto spesso perché ciò causerebbe un carico concentrato sulla barra di bloccaggio e sul basamento della macchina che potrebbe danneggiare la macchina.

NON PIEGARSI MAI CONTRO LE CUCITURE A MENO CHE LA MACCHINA NON SIA IMPOSTATA PER BLOCCARE L'INTERO SPESSORE MULTIPLO DELLA CUCITURA E L'ANTA SUPERIORE NON SIA arretrata PER LIBERARE L'INTERO SPESSORE MULTIPLO.

I contrappesi (R) possono essere alzati o abbassati per controbilanciare adeguatamente l'anta in flessione.

Questo calibro di arresto regolabile (GG) può essere utilizzato per regolare l'angolo di piegatura quando si esegue un lavoro duplicato.Questa regolazione viene effettuata con l'arresto contrassegnato (Q).

*I formatori (V) mostrati sotto, sono attaccati alla macchina come mostrato nel disegno con il lato libero di 1/2' contro l'anta piegata. Questi morsetti di frizione (Y) sono posizionati e battuti leggermente con un martello. Questo crea abbastanza attrito per trattenere le forme. Per rimuovere il morsetto, picchiettare verso l'alto o girare. Le forme possono essere ottenute in misure semicircolari: 3', 2 1/4', 1 6/8', 1' e 5 /8'.Le pieghe quadrate possono essere realizzate su un certo numero di lamiere e le curve piegate successivamente sui formatori.L'ampia apertura della ganascia permette il passaggio delle lastre sopra le formatrici.

*Nota: i formatori non sono attrezzature standard.

Quando si formano cornici o altri tratti di larga circonferenza, è consigliabile iniziare una piega nettamente al centro o fare una piega sul bordo opposto alla piega fatta prima per pareggiare le fibbie della lamiera.La ragione di ciò è che le lastre non sono perfettamente piane e se un bordo viene lasciato piegato mentre l'altro bordo viene raddrizzato mediante bloccaggio nel freno, le pieghe fatte successivamente nella parte piegata raddrizzeranno questa fibbia e, di conseguenza, getteranno la prima piega fuori dalle righe.

La maniglia sinistra pieghevole può essere utilizzata in due posizioni.La posizione standard è mostrata nella vista frontale.Rimuovendo il bullone (15), la maniglia può essere spostata in una posizione esterna in modo che durante la formazione di fogli larghi il foglio non sia d'intralcio all'operatore.

OLIO PARTI DI LAVORO OCCASIONALMENTE.

REGOLAZIONI DI FUNZIONAMENTO

Regolazione dello spessore del metallo:

Lo spazio per le curve si ottiene riportando l'anta superiore sul bordo di piegatura.Se il materiale da piegare rientra nella capacità di quattro calibri, spostare l'anta superiore indietro del doppio dello spessore del materiale.Con materiale più leggero, spostare l'anta superiore proporzionalmente in avanti se si desiderano curve più strette.

1.Sbloccare leggermente le impugnature (J).

2. Regolare l'anta superiore con le maniglie di regolazione superiore (N).La pressione di bloccaggio delle maglie (M) viene modificata regolando i dadi (O/P).

Curve duplicate:

Il calibro di arresto regolabile (R) può essere posizionato in qualsiasi punto sull'asta (S) mediante il bullone di bloccaggio (T) per limitare il grado di piegatura per ripetere l'angolo di piegatura desiderato.

Contrappeso:

Il contrappeso (L) può essere sollevato o abbassato sull'asta (K) per controbilanciare correttamente l'anta pieghevole.

Regolazione del piegamento eccessivo:

Se il foglio si piega più su un lato che sull'altro, riposizionare l'anta superiore sull'estremità in cui il foglio si piega eccessivamente.

1.Sbloccare le impugnature (J) leggermente sul lato che si piega eccessivamente.

2. Regolare l'anta superiore con la regolazione superiore sul lato che si piega eccessivamente.

3. Bloccare nuovamente la maniglia (J).

Regolazioni foglia superiore strisciante:

L'anta deve essere sollevata in avanti durante il bloccaggio del materiale:

1. Verificare che il freno sia a livello del pavimento.

2. Controllare il gruppo del bullone di regolazione (25) per assicurarsi che i collari delle viti di regolazione superiori siano bloccati in posizione in modo che le viti non possano spostarsi indietro e la quarta nelle selle - la spalla anteriore delle viti e la faccia dei collari devono essere aderenti alle selle con un gioco minimo.

3. Se continua a strisciare, incunearsi sotto la parte posteriore della Gamba (A) all'estremità che striscia finché non si ferma.Sostituire il cuneo con un blocco permanente di altezza corretta.

Capacità:

La capacità di flessione del freno è determinata dallo spessore del bordo di flessione fornito dalle barre a balestra (W/X/Z) quando montate sull'anta.

1. La barra angolare (X) consente la flangia minima di 1 ' nominale completa sul materiale di capacità.

2. La mazza da 1/2' con barra angolare in posizione BASSO riduce la capacità del freno di quattro calibri.

3. La barra di inserimento da 1/4 'e la barra angolare in posizione BASSA riducono la capacità del freno di sette calibri.

Curve offset strette:

Rimuovere la barra angolare (X) e inserire la barra (W) - utilizzare la barra di inserimento da 1/4' (Z).

Come creare una scatola o una padella:

Vedere i diagrammi sopra e sotto.Assicurarsi che le mascelle formino un bordo di piegatura diritto in corrispondenza delle barre del naso (V)

1.Per prima cosa disegna la forma della tua scatola su un pezzo di lamiera.Forse provalo prima su cartone.

2.Tagliare o ritagliare i 4 angoli della lamiera che non si utilizzerà.

3. Piegare i primi 2 lati opposti della scatola a 90 gradi.

4.Rimuovi le 2 dita che impediscono di piegare il terzo e il quarto lato della scatola.

5.Inserire le Dita (39) nell'Anta Superiore parzialmente aperta con le Viti (36) ei Bulloni della Barra Morsetto Naso (U) allentati.

6. Con la barra d'angolo (X) montata sulla foglia, sollevare la foglia piegata (1) usando la sua pressione sulla linea retta delle barre del naso (vedere le linee tratteggiate nello schizzo a lato).

7. Se si utilizzano le nostre dita di estensione opzionali, è possibile realizzare una scatola rinforzata extra rigida.

8. Stringere le viti e i bulloni della barra di bloccaggio dopo essersi assicurati che gli spazi tra le dita siano uniformi.

9.Piegare un lato alla volta utilizzando l'asta di arresto impostata per una curva di 90 gradi.

10. Salda i 4 angoli della scatola.

Radius Formers (vedi foto sopra) - equipaggiamento opzionale

Alcune macchine per freno a mano compatibili con Box e Pan come Chicago Dreis & Krump hanno la possibilità di utilizzare stampi o formatori (85) che possono essere acquistati in dimensioni semicircolari di 5/8', 1', 1 5/8' , e raggio 3 pollici. Questi sono progettati per mettere un raggio su rame o lamiera molto sottile come calibro 26 (.018'=.5mm).Ottimo per formare modanature architettoniche e grondaie in stile antico.La maggior parte delle macchine con freno a mano non ha questa opzione.Questa è un'opzione quando acquisti un freno a mano Chicago Dries & Krump.

Attaccare alla macchina frenante per mezzo di Formers Clamps (86):

1.Posizionare il lato libero di 1/2' del formatore contro l'anta piegata come mostrato nel disegno.

2.Posizionare i morsetti precedenti e picchiettare leggermente con un martello.Questo crea abbastanza attrito per trattenere i formatori.

3. Per rimuovere i morsetti precedenti, toccare verso l'alto o ruotare.

Le pieghe quadrate possono essere eseguite su un certo numero di lastre e le curve piegate successivamente sui formatori.L'ampia apertura del Top permette a queste lastre semiformate di passare sopra i Former.

Avvertenze:

Piegare brevi pezzi di materiale al centro del freno per equalizzare la deformazione.

Non piegare mai contro le giunture a meno che le maglie (M) non siano regolate per bloccare l'intero spessore multiplo della giunzione;e Top Leaf è arretrato per il gioco dello stesso spessore multiplo pieno.

Avere sempre sia la barra angolare (X) che la barra di inserimento (W) montate sull'anta quando si effettuano curve di capacità.

Quando si formano sezioni di ampia circonferenza come cornici per pareggiare le fibbie nel foglio:

1. Iniziare la piega vicino al centro del foglio, oppure,

2. Fare una piega nell'estremità opposta del foglio rispetto alla piega la prima volta.

Le lamiere non sono sempre perfettamente piatte e una fibbia lasciata a un'estremità mentre l'altra viene raddrizzata serrando il freno, manderà fuori linea la prima piega quando questa, a sua volta, viene raddrizzata.

Utilizzare sempre materiale con bordi tagliati squadrati: i bordi arrotolati causeranno l'incurvamento del materiale.

Non usare mai il freno per piegare le aste: potrebbero fare un'ammaccatura nella barra del naso.L'ammaccatura apparirà come un segno quando pieghi metallo sottile o metalli teneri.

Regolare sempre le differenze di calibro, in particolare mai forzare la parte superiore su materiale più pesante di quello per cui sono impostati i collegamenti e la parte superiore utilizzando le maniglie di bloccaggio delle estensioni del tubo per la leva.Se si forza la maniglia di bloccaggio, alla fine potrebbe rompersi e sono costosi da sostituire.

Lubrificazione:

Lubrificare occasionalmente con olio SAE-30 (specifica governativa MIL-O-6081B) dove indicato dal simbolo [L] eccetto per Top Saddle (26), cavità con grasso (MIL-L-7870).