numero Sfoglia:190 Autore:Editor del sito Pubblica Time: 2024-06-07 Origine:motorizzato
1. Una perdita di olio dalla pompa dell'olio o un livello basso del serbatoio causano l'aspirazione della pompa dell'olio.
2. La temperatura dell'olio è troppo bassa, la viscosità dell'olio è troppo elevata, con conseguente grande resistenza all'assorbimento dell'olio.
3. Filtro aspirazione olio intasato, olio sporco.
4. Danni alla pompa (feriti durante l'installazione della pompa) sottoposti a qualsiasi percossa.
5. I problemi di installazione del giunto, come il serraggio assiale, l'albero del motore e l'albero della pompa dell'olio non sono concentrici.
6. Quando la pompa è installata, girerà a lungo senza fare rifornimento.
7. Il filtro alta pressione in uscita è ostruito oppure la portata non è conforme allo standard.
8. La pompa dell'olio è vuota (c'è olio, ma c'è aria sul lato di aspirazione della pompa dell'olio).
9. Se la pompa a stantuffo è probabilmente troppo bassa, l'altezza della porta di ritorno è troppo bassa.
10. Se si tratta di una pompa dell'olio HOEBIGER, potrebbe essere sgonfia.
11. La temperatura dell'olio è troppo elevata, con conseguente riduzione della viscosità (meno di 60 C).
12. L'olio idraulico contiene acqua, con conseguente blocco dell'elemento filtrante ad alta pressione.
1. Errore di sterzo della pompa dell'olio o danno alla pompa dell'olio.
2.Il manometro è danneggiato?
3. C'è qualche segnale elettrico o un blocco della valvola nella valvola di controllo della pressione?
4. La valvola a cartuccia di pressione è bloccata e bloccata.
5. La valvola di riempimento è bloccata.
6. L'amplificatore di compensazione è troppo piccolo.
7. La pressione può raggiungere solo un certo valore.Utilizzare 24 V diretti per determinare se c'è un problema con la pompa dell'olio della valvola.
1. L'attacco di pressione della valvola di pressione X può essere ostruito.
2. La valvola a cartuccia sulla valvola di pressione potrebbe non funzionare in modo flessibile.
3. Problema elettrico: testare direttamente l'elettrovalvola di pressione con una tensione di 24 V oppure testare la bobina dell'elettrovalvola di pressione con qualcosa.
4. C'è qualche intasamento nel filtro ad alta pressione?
1. Rumore d'impatto causato da una guida allentata
2. La posizione del righello del reticolo non è corretta.
3. Il tempo di impostazione del parametro di ritardo è troppo piccolo.
1. Valvola di discesa veloce con o senza segnale elettrico.
2. Valvola direzionale proporzionale elettromagnetica con o senza segnali elettrici o azione della bobina della valvola, bloccata (controllare la tensione di feedback)
3. La parte meccanica è troppo stretta, ad esempio la piastra di guida è troppo stretta e il cilindro è troppo stretto.
4. La valvola di riempimento è chiusa, non può essere aperta e quindi non può attirare olio.
5. Problema del righello del reticolo
6. L'interruttore a pedale è intatto, controllare il cablaggio.
7. Rallentare la valvola dopo l'alimentazione, la valvola di riempimento chiusa, la camera superiore non può aspirare l'olio.
1. La camera superiore del serbatoio dell'olio inala l'aria e la pressione viene impostata a lungo.
2. La valvola di riempimento o il tubo di autoaspirazione hanno una portata bassa oppure il cursore è troppo veloce per assorbire il vuoto.
3. La valvola di riempimento non è completamente chiusa e la pressione della camera superiore diminuisce lentamente.
4. Rallentare la valvola dopo l'alimentazione, la valvola di riempimento chiusa, la camera superiore non può aspirare l'olio.
5. L'errata posizione della valvola proporzionale provoca un'apertura diversa.
6. Rallenterà rapidamente per vedere se c'è qualche pausa nel test.
7. L'entità della pressione discendente influisce sulla chiusura della valvola di riempimento del liquido.
8. La regolazione dei parametri di pressione durante la fase di ritardo prima di entrare nel lavoro.
9. Il foro di smorzamento del tubo di controllo della valvola di riempimento è troppo piccolo e forma una differenza di pressione.
10. Parametri del sistema CNC (lento prima del ritardo)
11. Parametri del sistema CNC (il parametro del guadagno rallentato diminuisce)
1. Se la valvola di inversione proporzionale elettromagnetica ha un segnale elettrico o se la bobina è in azione o meno.
2. Il sistema non riesce ad aumentare la pressione.
3. La valvola di riempimento è bloccata oppure l'anello di tenuta della valvola di riempimento del liquido perde.
4. Valvola di rallentamento con o senza segnale elettrico.
5. La contropressione è troppo alta o lenta, la pressione è troppo bassa.
1. Pressione del cilindro, l'olio contiene bolle.
2. C'è troppo attrito tra le guide di scorrimento e i lubrificanti?
3. Lo spazio tra la superficie della piastra guida è ampio o irregolare.
4. Il livello del rack e del banco non è regolato correttamente.
5. Inceppamento della valvola di bilanciamento.
6. Controllare se la valvola è energizzata o meno.
7. I parametri del sistema CNC (guadagno) o l'impostazione della velocità di lavoro sono troppo grandi.
8. Valvola di contropressione allentata, entrambi i lati della resistenza non sono gli stessi.
9. Se la bobina della valvola proporzionale elettromagnetica è polarizzata o meno e se il segnale medio della valvola proporzionale è corretto o no?
10. Se il segnale della servovalvola proporzionale è disturbato o meno e il metodo di ispezione è lo stesso di cui sopra.
11. La guarnizione del cilindro mantiene fermo lo stelo con grande resistenza (prova di sostituzione dell'anello di tenuta rigido in PTFE)
12. La rondella sferica sul righello del reticolo non è installata, il sedile scorrevole non si muove agevolmente e la linea di comunicazione del righello del reticolo è in difficoltà.
13. La curva della pressione non è corretta, la pressione non è sufficiente durante il funzionamento.
14. L'O-ring di tenuta della pressione della valvola di riempimento produce una piccola perdita.
1. Guasto del sistema di rilevamento sincrono (righello del reticolo)
2. Valvola proporzionale di inversione di direzione
3. Perdita della valvola a rilascio rapido
4. C'è un grande divario tra le due parti.
5. La temperatura dell'olio è troppo bassa.
6. Olio nei cilindri dell'olio superiore e inferiore
7. Parametri del sistema CNC
1. La griglia potrebbe presentare problemi.
2. Pressione del cilindro, l'olio contiene bolle.
3. Inceppamento della valvola di bilanciamento
4. Parametri del sistema CNC (guadagno)
5. Valvola di contropressione, entrambi i lati della resistenza non sono gli stessi.
6. Valvola proporzionale elettromagnetica: la mediana potrebbe non essere corretta.
7. Il bullone di sollevamento del cilindro è allentato, il punto morto inferiore è allentato, il contorno sbagliato, l'angolo di piegatura non è preciso, si piega quando c'è un suono
1. C'è qualche commutazione della valvola di inversione proporzionale elettromagnetica, che sia danneggiata o meno?
2. Se il sistema ha accumulato pressione o se la pressione di ritorno è troppo bassa.
3. Potrebbe essere inceppato o non completamente aperto su un lato.
4. Quando la valvola lenta è energizzata, la valvola di riempimento è chiusa e la valvola di ritorno non può essere restituita rapidamente.
5. Sistema NC: l'angolo di programmazione è troppo piccolo per raggiungere il punto morto della programmazione della piega.
6. Regolazione zero dei parametri del sistema NC
7. Danni al righello o problemi di cablaggio
8. Controllare se la pressione del sistema aumenta lentamente.
1. La pressione di ritorno è troppo alta o troppo bassa.
2. Parametri di sistema o moduli PLC e DM02
3. C'è qualche deflessione della bobina della valvola proporzionale?
1. Regolazione della valvola di contropressione
2. La valvola di contropressione perde o perde rapidamente.
3. Olio nei cilindri dell'olio superiore e inferiore
4. Offset della valvola proporzionale
5. La stabilità del supporto dell'anello di tenuta non è sufficiente.Dopo la deformazione, il cursore è scivolato.
6. Determinare la causa della diapositiva.
1. Controllare se la deflessione del cilindro di compensazione è ampia e non è possibile ripristinare completamente lo zero.
2. Controllare se il bloccaggio rapido è allentato.
3. Controllare se c'è qualche cambiamento nel punto morto sotto ogni piegatura.
4. Controllare se l'installazione della chiave ad arco è standard e se il foro della vite è morto o meno.
5. Il cambio della lastra stessa (spessore, materiale, sollecitazione)
6. C'è qualche allentamento del righello del reticolo?
7. Precisione di posizionamento imprecisa: il valore di offset zero della valvola proporzionale è appropriato, il posizionamento non può raggiungere il punto morto inferiore, quindi non può tornare.
1. Controllare se il cilindro di compensazione è adatto a compensare la deflessione.
2. Controllare se il bloccaggio rapido è allentato.
3. Controllare la deformazione della superficie orizzontale e verticale della matrice sulla slitta.
4. Controllare se la deformazione dello stampo superiore e inferiore.
5. Il cambio della lastra stessa (spessore, materiale, sollecitazione)
6. Controllare se il piano di lavoro (piastra neutra) è deformato.
1. Controllare se l'installazione del tubo soddisfa i requisiti (lunghezza di estensione, diametro del tubo, spessore della parete, rivestimento, dado troppo stretto, troppo allentato, raggio di curvatura, ecc.)
2. Ci sono urti o vibrazioni sui tubi?
3. Controllare se la tubazione è in collisione con altre interferenze.
4. Non è presente alcuna fascetta stringitubo.
1. Le valvole sigillate con vernici non devono essere smontate da sole e non devono essere regolate.
2. Dopo aver pulito la valvola, funzionerà normalmente.Il nuovo olio deve essere sostituito immediatamente e il serbatoio dell'olio deve essere pulito.
3. L'installazione della pompa dell'olio non deve essere soggetta a percussioni e impatti.
4. Una volta installata, la valvola può sostenere solo il corpo valvola e non deve toccare alcuna elettrovalvola.
1. Il fermo posteriore non può muoversi: (1) controllare se il conducente ha un allarme oppure no.
Controllare tutti gli interruttori di finecorsa dell'albero.
Verificare l'affidabilità dei connettori.
2. Guidare l'allarme
3. Gli assi X e R sono instabili e tremolanti.
4. Modifica della precisione di posizionamento: (1) problemi meccanici (allentati o colpiti)
Da elettrico a posizione unidirezionale
Regolazione dei parametri
5. Allentamento della ruota di serraggio e allentamento delle viti di collegamento a vite
6. Allarme di sovraccarico: la vite a ricircolo di sfere può ruotare o danneggiarsi facilmente?
7. Allarme trasmissione 16 dell'asse R per molla a gas difettosa.
8. Allarme Z1, Z2 asse 22 per sostituire il cavo dell'encoder.
9. allarme n. 38, connessione allentata.
10. Rumore del servomotore: l'impostazione del guadagno è troppo grande.
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