numero Sfoglia:20 Autore:Editor del sito Pubblica Time: 2022-05-18 Origine:motorizzato
La molla è una parte meccanica che utilizza l'elasticità per funzionare. Parti realizzate in materiali elastici si deformano sotto l'azione della forza esterna e tornano alla loro forma originale dopo che la forza esterna è stata rimossa. Conosciuto anche come "Spring ". Generalmente realizzato in acciaio a molla. I tipi di molle sono complessi e diversi. Secondo la forma, ci sono principalmente sorgenti a spirale, molle di scorrimento, molle a foglia, molle a forma speciale, ecc.
F = kx, f è la forza elastica, k è il coefficiente di rigidità e x è la lunghezza della molla. Esempio 1: quando una molla con un coefficiente di rigidità di 100n/m viene estratta con una forza di 5N, la molla è allungata di 5 cm. Esempio 2: quando una molla è sottoposta a una forza di trazione di 10n, la lunghezza totale è di 7 cm e quando è soggetta a una forza di trazione di 20n, la lunghezza totale è di 9 cm, trova la forza quando la lunghezza e l'allungamento originali sono 3 cm ?
Secondo la natura della forza, le sorgenti possono essere divise in molle di tensione, molle di compressione, molle di torsione e molle pieghevoli. Secondo la forma, possono essere divisi in molle a disco, molle ad anello, molle a foglia, molle a spirale, molle a rotola di cono troncate e molle a barre di torsione, ecc., Secondo il processo di produzione, può essere diviso in molle a bobina fredda e le molle delle bobine calde Boil Springs. Le sorgenti cilindriche ordinarie sono le più utilizzate a causa della loro semplice produzione, vari tipi di molle in base alle condizioni di carico e alla struttura semplice. In generale, i materiali di produzione delle molle dovrebbero avere un elevato limite elastico, limite di affaticamento, resistenza all'impatto e buone prestazioni di trattamento termico. Sono comunemente usati in acciaio a molla di carbonio, acciaio a molla in lega, acciaio a molla inossidabile e lega di rame, lega di nichel e gomma. Attesa. I metodi di produzione delle molle comprendono il rotolamento a freddo e il rotolamento caldo. Il diametro del filo della molla è inferiore a 8 mm e il metodo di rotolamento a freddo viene generalmente utilizzato e il metodo di rotolamento a caldo viene utilizzato per il filo della molla superiore a 8 mm. Alcune sorgenti sono sottoposte a forti pressioni o di sparo dopo essere stati realizzati, il che può migliorare la capacità portante della primavera.
1. La molla di torsione è una molla che porta una deformazione torsionale e anche la sua parte di lavoro è strettamente avvolta in una spirale. La struttura finale della molla di torsione è un braccio di torsione lavorata in varie forme, non in grillo.
2. La molla di estensione è una molla bobina che porta la tensione assiale. Quando non sono sotto carico, le bobine della molla di tensione sono generalmente strette e non vi è alcuna spazio tra le bobine.
3. La molla di compressione è una molla bobina che porta la pressione assiale. La sezione trasversale del materiale utilizzato è per lo più circolare ed è anche realizzata in acciaio rettangolare e a più fili. La primavera è generalmente di uguale tono. La forma della molla di compressione è: forma cilindrica, forma conica, convessa e concava e una piccola quantità di forma non circolare, ecc., Ci sarà un certo divario tra gli anelli della molla di compressione, quando la molla è sottoposta a Viene immagazzinato il carico esterno, la molla si restringe e le deformazioni e l'energia di deformazione.
4. Primavera progressiva, questo tipo di primavera adotta il design di spessore e densità incoerenti. Il vantaggio è che quando la pressione non è grande, può assorbire gli alti e bassi della superficie della strada attraverso la parte con un coefficiente elastico inferiore per garantire il comfort di guida. Quando la pressione aumenta dopo una certa misura, la parte più spessa della primavera svolge il ruolo di sostenere il corpo e lo svantaggio di questo tipo di primavera è che l'esperienza di controllo non è diretta e l'accuratezza è scarsa.
5. La molla lineare, lo spessore e la densità della molla lineare dall'alto verso il basso sono invariati e il coefficiente elastico è un valore fisso. La molla di questo design può rendere il veicolo ottenere una risposta dinamica più stabile e lineare, che è benefica per il conducente per controllare meglio il veicolo. È utilizzato principalmente per veicoli modificati orientati alle prestazioni e veicoli competitivi. Lo svantaggio è ovviamente che il comfort è interessato.
6. Le molle corte corte sono più corte e più spesse delle molle originali. L'installazione di molle corte può effettivamente ridurre il baricentro del corpo, ridurre il rotolo generato durante le curve, rendere le curve più stabili e liscia e migliorare le curve della movimentazione della strada del veicolo.
A causa della limitazione della struttura del prodotto, le molle a più fili hanno generalmente le caratteristiche di alta resistenza e buone prestazioni. Il materiale è necessario per garantire la prestazione finale in termini di forza e tenacità della molla. Durante l'elaborazione delle molle a più fili, va notato che:
1. In base ai requisiti del prodotto, l'anello di supporto può scegliere due metodi: freddo e caldo. Non è consentito riscaldare la molla fino a quando non si scatena o diventa bianco e la temperatura dell'acciaio silicio-manganese non deve essere superiore a 850 ℃. L'anello di supporto e l'anello efficace dovrebbero essere in contatto efficace e il divario non dovrebbe superare il 10% del divario nominale tra gli anelli.
2. Le caratteristiche della molla a più fili possono essere determinate regolando il piombo e la distanza del cavo può essere regolata durante l'avvolgimento. La distanza della vite può essere 3 ~ 14 volte il diametro del filo di acciaio, ma generalmente 8 ~ 13 volte è migliore. La forza di molla è anche strettamente correlata all'altezza libera, all'anello finale, al diametro esterno e alle prestazioni del filo di acciaio, che può essere modificato regolandone uno o più.
3. Le molle senza anelli di supporto e molle con diametro del filo troppo sottile non devono essere saldate con teste a molla, ma le corde di filo alle estremità non dovrebbero avere un'evidente allentamento e dovrebbero essere eseguite.
4. Il trattamento superficiale della primavera è generalmente fosfating e sono anche possibili altri trattamenti. Quando il rivestimento è zinco e cadmio, il trattamento di rimozione dell'idrogeno deve essere effettuato dopo l'elettroplatura. Dopo la rimozione dell'idrogeno, il 3% dovrebbe essere pompato per il trattamento di test e permanenza e non ci dovrebbero essere rotture durante il test.
5. Il tempo di compressione delle molle importanti è di 24 ore e il tempo di compressione delle sorgenti ordinarie è di 6 ore o 3 a 5 volte continuamente e ogni volta viene mantenuto per 3-5 secondi. Durante la pressione, il divario tra la molla e il mandrino dovrebbe essere del 10% del diametro del mandrino. Se il divario è troppo piccolo, sarà difficile da funzionare e se il divario è troppo grande, la molla sarà facilmente piegata e deformata.
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